avto2011

ФЕВРАЛЬСКИЙ ФРЕНДОСБОР!!!



Жми на картинку и присоединяйся к ФЕВРАЛЬСКОМУ ФРЕНДИНГУ!!!
спасибо http://greenkoda.livejournal.com/

про Авто....

С турбодизельным Peugeot 3008 мы встречались уже не раз. А ныне в Украине стартовали продажи знакомого минивена с новейшим, более экономичным мотором. Узнать эту машину легко по шильдику e-HDI на крышке багажника и замирающему на светофорах двигателю.



С увеличением цен на топливо растет в Украине и популярность машин, оснащенных дизельными моторами и/или технологиями, уменьшающими «аппетит». Среди последних наиболее популярны системы Stop&Start и рекуперации энергии при торможении. Наличием таковых в авто премиум-сегмента уже не удивишь. Но машины, стоимость которых – в пределах $30 тыс., только начинают ими обзаводиться. Peugeot 3008 e-HDI одним из первых демонстрирует, как «микрогибридная» технология уживается с турбодизельным мотором под кузовом удобного кроссовера. И все это – по цене от $27500.



Водитель сидит, как в кокпите спортивного авто. От пассажира он отделен высоченным тоннелем. Ряд хромированных тумблеров создает определенный спортивный антураж.



Когда система Stop&Start глушит мотор, стрелка тахометра плавно падает в «ноль», а на его поле появляется надпись ECO.



В ситуациях, когда постоянное включение/отключение мотора начинает раздражать, систему Stop&Start можно отключить.



Прицел» проектора можно корректировать, меняя положение
(1) и яркость
(2) выводимой информации. Для этого служат все те же оригинальные тумблеры.



Меняя алгоритм работы ABS и ESP, система Grip Control помогает переднеприводному автомобилю увереннее вести себя на грунтовых и скользких дорогах.

С «роботом» в напарниках

Не сиди я на водительском месте так высоко перед огромным лобовым стеклом и «плато» торпедо, легко бы представил себя за рулем купе. Хромированные тумблеры-переключатели на центральной консоли, имеющей сильный наклон и легко перетекающей в высоченный тоннель, «прицел» проектора, который выводит на поднимающийся за щитком приборов прозрачный поликарбонатный экран информацию о текущей и ограничиваемой скорости, а также данные круиз-контроля, – все это для водителя. Переднему пассажиру предлагается обшитая кожей ручка под левую руку, чтобы хватался в виражах. А уж их-то этот достаточно высокий Peugeot закладывает с прытью легковушки. И, самое главное, выполнять их приятно. Ведь как раз в поворотах руль наполняется упругим усилием.

При выходе на прямик ускорение готово тут же подхватить и унести машину вперед. Правда, для этого лучше самостоятельно переключать передачи роботизированной коробки в ручном режиме. Это легко – достаточно потянуть нужный подрулевой «лепесток» или толкнуть рычаг. Последний вариант даже лучше, так как не приходится ловить пальцами переключатели за рулем, а селектор РКП находится на высоком центральном тоннеле.

Заказать другую КП все равно нельзя. Когда позволяешь «роботу» самостоятельно следить за сменами передач, для максимально плавного движения приходится подстраиваться, иначе переключение происходит с небольшой заминкой. Чтобы сгладить этот момент, следует немного отпустить газ, как только почувствуешь, что коробка выключает передачу. Не любит «робот» и езды в натяг, особенно в гору. Чтобы в тянучке диски сцепления не буксовали, двигаться нужно в рваном темпе – остановиться, отпустить впереди идущую машину, поехать, затем довольно резко затормозить и все повторять сначала. Не очень комфортно, но подобное свойственно большинству роботизированных трансмиссий...Новшество в том, что кинетическая энергия, вырабатываемая при торможении, накапливается в виде электрической в батарее, а на светофоре, как только скорость становится менее 10 км/ч, дизельный рокот под капотом стихает. Системы Stop&Start и рекуперации энергии при торможении –стандартные для нового мотора.

В тянучках, когда очередь машин замирает лишь на мгновение, а скорость балансирует на грани десяти километров в час, мотор только и делает, что глохнет и запускается. Это не добавляет езде плавности и делает ее дерганой. При таком дискомфорте функцию Stop&Start легко отключить кнопкой – ведь в целом двигатель работает достаточно мягко. И если на малых оборотах слышится натужный рокот мотора, то достаточно немного его раскрутить – и звук выравнивается.



Системы Stop&Start и рекуперации энергии подняли цену авто по сравнению с 3008-м с прежним мотором на $600. Но обещанная экономия топлива должна окупить разницу.



Багажный отсек можно разделить на два яруса. Причем, переставляя жесткую полку, меняем их соотношение по высоте.

В новой модификации 1,6-литровый 112-сильный турбодизельный агрегат предлагают у нас только с 6-ступенчатым «роботом».

Един в трех лицах
Кроссовер «живет» в Peugeot 3008 благодаря смешению стилей купе (это я про место водителя), минивена (тут речь о просторе внутри и трансформациях багажника) и хэтч­бека (за счет платформы от 308-го и поведения на дороге). Система Grip Control (опция за 800 долларов) и шины категории «Mud and Snow» размерностью 215/60 R16 вместо 17-дюймовых не делают 3008-й внедорожником. Они лишь помогают переднеприводному авто передвигаться по грунтовым дорогам, а шины с достаточно высоким профилем увеличивают комфорт при езде по мелким неровностям.



Замирающий
Знакомый турбодизель 1.6 HDI (112 л. с.) экономит топливо благодаря технологии e-HDI. Ее суть в том, что система Stop&Start (1) глушит и запускает ДВС (2) после остановки автомобиля или при снижении скорости до 10 км/ч и меньше. При этом все системы автомобиля (климат-контроль, аудиосистема и пр.) продолжают работать. При каждом замедлении энергия торможения преобразуется генератором (3) в электрическую и подзаряжает аккумулятор (4). Знакомый турбодизель 1.6 HDI (112 л. с.) экономит топливо благодаря технологии e-HDI. Ее суть в том, что система Stop&Start (1) глушит и запускает ДВС после остановки автомобиля или при снижении скорости до 10 км/ч и меньше. При этом все системы автомобиля (климат-контроль, аудиосистема и пр.) продолжают работать. При каждом замедлении энергия торможения преобразуется генератором (3) в электрическую и подзаряжает аккумулятор.
Вместе с оптимизацией передаточных чисел 6-ступенчатой роботизированной коробки это позволило сократить потребление горючего и выбросы углекислого газа двигателей HDI на 15%. В результате расход топлива в городском режиме движения сократился на 0,6 литра.

На автосалоне в Лос-Анджелесе компания Chevrolet представит новый кабриолет Camaro ZL1. Среди премьер предстоящего в ноябре автошоу в Лос-Анджелесе компания Chevrolet представит «заряженный» кабриолет Camaro ZL1. Как и версия с кузовом купе, показанная весной этого года, кабриолет получил 6,2-литровый 588-сильный V8, генерирующий максимальный крутящий момент 754 Нм. Создатели с гордостью говорят о том, что этот мотор даст фору таким именитым конкурентам, как Aston Martin DB9 Volante, Mercedes SL63 AMG, Porsche 911 Turbo S и Ford Shelby GT500. А недавно на знаменитой «Северной петле» трассы Нюрбургринг купе Camaro ZL1 показало время прохождения круга 7:41 мин.










С учетом отсутствующей крыши силовую структуру кузова потребовалось усилить за счет внедрения дополнительных распорок под капотом, в районе центрального тоннеля, трансмиссии и подвески. В арсенале новинки – фирменная система Performance Traction Management, известная по купе Corvette ZR1, которая управляет работой подвески, трэкшн-контроля и системы стабилизации, а также электронноуправляемые амортизаторы Magnetic Ride третьего поколения. Автомобиль появится в продаже в США в будущем году и станет самым быстрым серийным кабриолетом марки.

Оригинал взят у iemel в Самый живой френдосбор от IEMEL

Стив Маттин, работавший в компании Volvo главным дизайнером на протяжении 4 лет, приступает к аналогичным обязанностям в АвтоВАЗе с 1 октября.


АвтоВАЗ намерен серьезно обновить свой бренд Лада. Для этих целей автогигант нанял на работу бывшего главного дизайнера компании  Volvo Стива Маттина, который приступит к своим обязанностям уже с 1 октября. В 2005 году Маттин присоединился к шведскому автопроизводителю, покинув Mercedes-Benz, и проработал там до 2009 года, после чего стал независимым дизайн-консультантом. Он был ответственен за такие проекты, как дизайн моделей XC60 и S60, а в бытность работы в Mercedes-Benz - за экстерьер и интерьер М-class и R-class.

В АвтоВАЗе Маттин будет играть ключевую роль в обновлении бренда Лада - до 2017 года в продажу планируется запустить 20 новых моделей, разработка которых будет происходить с помощью альянс-партнера Renault. Компания планирует выпустить абсолютно новое семейство компактных моделей в 2016 году, построенных на базе Renault Megane. В 2015 году АвтоВАЗ заменит полноприводную модель Нива, а её место займут компактный кроссовер и малый кроссовер, чьи дебюты намечены

Именитый американский бренд Lincoln собирается изменить дизайн фирменной решетки радиатора.

Некоторые дизайнерские решения проходят через десятилетия, став культовыми и знаковыми для автомобильных марок. Дизайнеры могут менять внешний облик автомобиля, следуя всем самым современным тенденциям, однако фирменные решения всегда непременно присутствуют. Одним из таких решения была знаковая решетка радиатора моделей Lincoln – огромные ноздри с горизонтальными пластинами. Однако, по информации, в компании собираются отказаться от подобного дизайнерского хода.

Дизайнеры планируют значительно видоизменить решетку, сделав её более тонкой и изящной, придав автомобилям марки таким способом более сдержанный и стильный внешний вид. Впервые новая решетка радиатора будет реализована на седане MKS и кроссовере MKT. Релиз новинок должен состояться уже в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе, где и станут известны все подробности о новом фирменном облике Lincoln.

Еще десять лет назад компания Porsche ассоциировалась буквально с несколькими культовыми спортивными моделями, как например 911, которые преимущественно и составляли основную статью дохода компании. Сегодня же легендарная немецкая марка выпускает популярнейший внедорожник Cayenne, революционное купе Panamera и дюжину спорт-каров различных мастей. И следующей интригующей новинкой будет компактное купе Pajun, которое будет представлять собой младшую вариацию Panamera.

Последние дни появился ряд интересной информации о готовящемся Pajun. Так, к примеру, на базе Pajun может появиться модификация с кузовом седан,  купе, кабриолет и даже универсал. При этом модель будет делить платформу с грядущими моделями  Bentley и Lamborghini.

Под капотом новинки ожидается появление турбированного мотора V6 с непосредственным впрыском, чья мощность будет достигать 550 лошадиных сил, а также битурбированного 600-сильного V8, гибридной установки и несколько дизельных агрегатов от Audi. Купе Pajun также будет предлагаться в полноприводном и заднеприводном исполнении.